Frühjahrs Update von Europe-American!

 
Hallo Liebe Fliegerfreunde,
 
der Monat Mai neigt sich dem Ende zu und damit auch eine interessante Hauptsaison
hier in Florida im Allgemeinen und bei uns in Naples im Speziellen.

Hier ein paar Up's-and-Down's aus meiner Sicht:

In der Presse !

In der Mai Ausgabe vom Flieger Magazin ist Europe-American Aviation mal wieder prominent vertreten.
Unter der Ueberschrift "Paradies fuer Piloten" wird ueber Ausbildung und Stunden sammeln in USA berichtet.
3 Tage lang wurden hier bei uns Interviews mit Mitarbeitern und Kunden gefuehrt, Recherchen gemacht und Air-to-Air Bilder geschossen.
 

 
Fuer diejenigen die den Artikel verpasst haben, finden Sie einen Auszug hier.

Viel Spass beim Lesen.

Durch die Mangel !

Die angespannte wirtschaftliche Situation hier in USA fuehrt natuerlich manchmal auch zu Crash Landungen.
So haben sich in den letzten 4 Monaten alleine drei groessere Flugschulen hier in Florida aus dem Markt verabschiedet. 
Und Florida ist nur ein Teil des Angebotes, jeder US Bundesstaat in dem Flugtraining betrieben wird hat aehnliche Geschichten anzubieten.
 
Hier in Florida haben die Regional Airline Academy in Deland, CAPT bei Daytona und Jet University in Fort Lauderdale zwar unterschiedliche Maerkte addressiert, alle drei aber hatten 2 Gemeinsamkeiten, naemlich:
 
1.  feste Kurse / Klassen die vorab komplett gezahlt werden mussten 
 
·         Was dazu fuehrt dass reichlich Geld vorhanden ist, bevor ueberhaupt der erste Flugschueler angereist ist...
·         was dazu verleitet es mit dem Wirtschaften nicht allzu genau zu nehmen...
·         was nur ausgeglichen werden kann indem man kontinuierlich neue Kurse verkauft...
·         was natuerlich schwerer wird oder gar nicht mehr funktioniert wenn die Zeiten haerter und die Kunden weniger werden...
·         was zu der
 
2. traurigen Gemeinsamkeit fuehrt, 
 
eine grosse Gruppe von Flugschuelern / Kunden die von heute auf morgen vor verschlossenen Tueren stehen, und deren Geld weg ist, obwohl die versprochene Leistung noch nicht erbracht wurde.
 
Kommt das alles ein wenig bekannt vor?

Ein System dass nur solange funktioniert wie es weiter waechst und deren Leistung von den Neuzugaengen abgedeckt wird?
Und dementsprechend kollabiert sobald die Zuwaechse an neuen "Kunden" nicht mehr vorhanden sind.
 
Hier in USA nennt man das "Ponzi-scheme" und es hat dank Mr. Bernie Madoff neue traurige Beruehmtheit erlangt.
In Deutschland wird es wohl schlicht "Pyramiden Vertrieb" genannt.
 
Um es mal ganz klar zu sagen - "Es gibt keinen sinnvollen Grund sein Flugtraining im voraus zu bezahlen !"
Natuerlich ist es verstaendlich, dass Flugschulen weder Interesse noch die Moeglichkeit haben, Schueler zu finanzieren oder auf Zahlungen zu warten.

Wenn Sie als unser Kunde das "Cleared for Takeoff" vom Tower hoeren haben, wir das Benzin, die Finanzierungskosten und die Versicherung bereits gezahlt. Die naechste Wartung kommt bestimmt (und die Rechnung ist sofort faellig) und die naechsten Gehaelter sind in USA nie weiter als eine Woche entfernt.

Ein guter (wenig verzoegerter) Cashflow und geringe Aussenstaende sind fuer uns lebenswichtig, eben weil fast alle Leistungen vorab von uns erbracht werden muessen.
 
Der Anspruch auf direkte Zahlung nachdem die Leistung erbracht wurde ist also verstaendlich und gerechtfertigt - Wir nennen das "pay as you go" und praktizieren das bei Europe-American Aviation seit eh' und jeh fuer unsere Kunden.
 
"Pay before you arrive" hat nur einen Nutzniesser, naemlich den Zahlungsempfaenger.

Uebrigens, mir ist nicht ein einziger Fall bekannt in dem Kundenforderungen zu Zahlungen fuehrten, nachdem eine Flugschule in Chapter 11 (Neuorganisation) oder in Chaper 7 (Liquidierung) gegangen ist.
 
Bevor Sie ihr hart verdientes Geld einer Flugschule in den USA in den Rachen werfen, drehen Sie diese durch die Mangel.
Nehmen Sie Kontakt auf, per email, besser noch in einem direkten Telefonat. Fragen Sie nach Referenzen und reden Sie mit Leuten die schon mal dort waren. Natuerlich versucht jeder nur zufriedene Kunden als Referenzen anzugeben, aber das Gute ist:
 
Wer zufrieden war, wird es Ihnen auf Anfrage mitteilen.
Wer nicht zufrieden war, wird es Ihnen garantiert mitteilen, selbst wenn Sie nicht direkt danach fragen.

Heavy Rotation !

Seit diesem Monat bieten wir nun auch Helicopter Training an.

In Zusammenarbeit mit Ocean Helicopter aus West Palm Beach darf nun bei Europe-American Aviation "rotiert" werden.
 
Zwei Modelle stehen zur Auswahl:

- Der 2 sitzige Sikorsky 300 CBi (ehemals Schweitzer 300 CBI)
 

 
 
 
- und der wohl bekannteste Helicopter der Welt, ein Bell Jet Ranger (Modell 206-B3)
 


Nachdem wir immer wieder von Kunden auf die Moeglichkeit des Helicopter Training angesprochen wurden,
haben wir uns in Zusammenarbeit mit Ocean Helicopter entschlossen unser Angebot zu erweitern.

Die Gruende sind einfach erklaert:

• Ocean hat etwa die Gleiche Groesse wie Europe-American und die Gleiche Erfahrung im Business - allerdings ausschliesslich Helicopter und ist somit die ideale Ergaenzung zu unserem Angebot.
• Ocean ist "Owner operated" wie wir selbst auch und hat die gleichen hohen Ansprueche an Qualitaet, Sicherheit und Kundenservice wie wir sie an uns selbst stellen.

 
Es haette Jahre gedauert um unseren Kunden das Gleiche Niveau im Helicopter Training aus eigener Kraft anbieten zu koennen, wie Sie es von unserem Fixed Wing Training zu Recht erwarten. Natuerlich wird das gesamte Handling von uns uebernommen, Sie als Kunde werden von unseren Mitarbeitern betreut. Dispatch findet -wie auch bei Fixed Wing- mit der Unterstuetzung unserer Mitarbeiter am Frontdesk statt.
 
Also, wer schon immer mal selbst rotieren wollte - einfach email schicken oder anrufen - "hier werden Sie geholfen"
 
Der erste "neue" Kunde fuer unsere Helicopter Schulungen ist uebrigens die FAA (Federal Aviation Administration) die nicht nur ihr Fixed Wing Training weiterhin bei uns absolviert, sondern in Zukunft auch die Helicopter Safety Inspektoren bei uns trainieren wird.

Ein bischen stolz sind wir darauf schon.
 
Ich wuensche Ihnen allen einen schoenen Sommer, "Blue Sky's and always safe Landings"
 
und wuerde mich freuen den ein oder anderen bald wieder in Naples begruessen zu duerfen.
 
Carsten Sturm President & Owner